Le Pharo de la ville « rebelle » de Marseille a accueilli le congrès national du PCF du 7 au 10 avril dernier. À quelques pas du Vieux port, 700 délégués communistes ont planché, sourire aux lèvres mêlés au sens des responsabilités, pour ce grand rendez-vous démocratique, sérieux et fraternel.  Le soleil méditerranéen et l’actualité sociale y étaient certainement pour quelque chose.

Les manifestations dans le département ont aussi connu un succès historique : plus de 100 000 personnes ! 80 000 à Nantes, 15 000 à Saint-Nazaire, 3550 à Ancenis, 2000 à Châteaubriant et 700 à Coüeron. De mémoire de militant syndical, ce n’était jamais arrivé. Cette affluence record traduit la colère populaire et les ressorts de la mobilisation contre la réforme des retraites. Oui, les salariés, retraités et privés d’emploi sont encore disposés à lutter. Pour elles et eux, pas question de tourner la page. 

L’Anses a publié récemment un rapport sur la contamination des ressources en eau potable par des polluants émergents. Il pointe en particulier la présence d’un métabolite, c’est-à-dire un produit de dégradation issu d’un pesticide utilisé en agriculture. Le métabolite R471811, issu du chlorothalonil, fongicide utilisé en agriculture, a été interdit par l’Union européenne en 2019. L’UE basait sa décision sur un avis de l’agence sanitaire européenne (Efsa). Celle-ci avait formulé plusieurs critiques sur le produit.

Vendredi 7 avril, le conseil départemental annonçait la fermeture du collège Rosa-Parks, dans le quartier populaire du Breil, à Nantes. La fermeture, déjà effective à la rentrée de septembre 2024, viserait à permettre une plus grande mixité sociale en répartissant les 320 élèves sur quatre établissements de centre-ville, dont 250 dans un nouveau collège. Le collège Rosa-Parks, construit en 1971, répondait à la volonté de développer les services éducatifs au plus près des habitants des ensembles nouvellement construits, souvent moins favorisés.

Doit-on encore faire reposer en 2023 la défense d’un pays sur la base de la dissuasion nucléaire ? Peut-on encore affirmer que les armes nucléaires assurent la Paix ? Sont-elles capables d’empêcher une guerre ? En chiffres, les armes nucléaires dans le monde, c’est environ 15 000 armes nucléaires possédées par neuf états au travers le monde, dont les deux-tiers uniquement par les Etats-Unis et la Russie.

De son nom complet, ZFE-m (Zones à faibles émissions mobilité) instaure une restriction de circulation dans certaines zones aux véhicules considérés comme les plus polluants. Ces nouvelles règles d’interdiction doivent entrer en vigueur d’ici 2025 en France dans les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants. En Loire-Atlantique, Saint-Nazaire et Nantes sont dans ce cas. La CARENE et Nantes métropole devront donc fixer des règles pour rentrer dans les normes antipollution fixées par l’Union Européenne.

Quand l’aéroport de Nantes-Atlantique sera-t-il enfin réaménagé ? C’est la question que se posent de nombreux acteurs locaux, élus, associations, riverains, tous agacés par les énormes retards pris alors que les nuisances sonores liées à l’activité aérienne continuent et s’amplifient. En effet, depuis la crise de la Covid, le nombre de vols avait chuté et l’aéroport n’avait accueilli que 2,3 millions de passagers en 2020, 1 million de plus en 2021.

Mauvaise surprise pour les Ligériens et Ligériennes : la majorité régionale a décidé d’appliquer dès janvier 2023 une hausse des tarifs de transports scolaires et interurbains. L’abonnement des particuliers aux TER a augmenté de 4€ par mois, les billets de train unitaires de 6 %,  et en septembre, c’est l’abonnement annuel aux transports scolaires qui passera de 110€ à 150€ par enfant, soit + 36 %.

Le théâtre de la Fleuriaye va fermer ses portes dans quelques mois pour une rénovation dont nous ne contestons pas l’utilité du point de vue de la sobriété énergétique et d’un meilleur accès aux personnes à mobilité réduite.

En Pays de la Loire, nous avons des TER et des tram-trains qui ont pour destinations une ou deux gares de grands centres urbains, à l’exception de Nantes-Châteaubriant qui empruntent le même réseau ferroviaire que les autres trains. Dans une grande gare terminus, le stationnement des trains et les limites de circulation sur les voies posent problème surtout aux heures de pointe.

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